Pana la 20 de ani: Avion de hartie. Numai zboruri rapide, de scurta
distanta si foarte scurta durata.
20 - 30 ani: Avion de vanatoare. Intodeauna la post, 7 zile pe
saptamana. Ataca orice obiectiv. Capabil sa execute diferite misiuni
chiar cand acestea sunt la un interval scurt de timp.
30 - 40 ani: Aeronava comerciala. Mentine orare regulate. Destinatii
destul de cunoscute si de rutina. Zborurile intodeauna ies la ora
prevazuta, dar mai necesita mutari si adaptari care irita clientii.
40 - 50 ani: Aeronava comerciala pentru zboruri internationale.
Functioneaza la orele de lux. Destinatii de inalt nivel cu rare
abateri. Clientela soseste cu mari sperante, la sfarsit iese obosita,
dar satisfacuta.
50 - 60 ani: Aeronava cargo. Pregatiri intense si multa munca inainte
de decolare. Odata in aer, manevreaza lent si ofera foarte putin
confort in timpul zborului. Clientela este compusa in majoritate din
valize si tot felul de vechituri.
60 - 70 ani: Deltaplan. Necesita conditii externe exceptionale pentru
a-si lua zborul, de o munca teribila pentru a decola iar dupa aceea
evita manevre bruste ca sa nu cada inainte de timp. Dupa aterizare,
demonteaza si strange tot echipamentul.
70 - 80 ani: Planor. Zboara uneori, dar numai ajutat. Repertoriul
manevrelor extrem de limitat. Odata ajuns la sol are nevoie de ajutor
pentru a ajunge la hangar.
Peste 80 ani: Aeromodel... este doar decorativ, de functionare nici nu
se mai pune problema.
--
